2024年3月22日，中国工业报刊载文章《装备企业加速发展新质生产力 js333线路检测向“新”向智突围》，对js333线路检测自主研发绝缘臂技术、设计制造高空系留无人机灭火消防车、加快布局智能制造，对js333线路检测加速发展新质生产力，进行了深入报道，对公司自主创新工作给予了高度评价。

网页报道链接为：https://www.cinn.cn/p/288916.html

报道全文如下：

装备企业加速发展新质生产力 js333线路检测向“新”向智突围

“再试再用、再改再来。整个绝缘臂的研发生产过程，数不清失败了多少次，甚至一度都想放弃，好在我们坚持下来了。”尹亚平步履匆匆，行走在js333线路检测（以下简称“js333线路检测”）高空作业车的淋雨测试、倾翻测试、道路测试场地。虽然已是从事工程机械行业42年久经沙场的老兵，每每提起这项具备自主可控技术的产品，尹亚平感慨之余仍难掩激动、自豪。

作为公司副董事长兼总经理，尹亚平一路陪伴了js333线路检测的成长蜕变。带有江苏省机电研究所基因的js333线路检测，2005年正式成立，2011年深圳创业板上市，是专注于高空作业车、电力应急保障车、应急排水车、消防车等专用车辆的传统工程机械企业，求新求变一直贯穿于其发展实践之中，致力于发展成为行业知名的特种智能装备制造领军企业。

“传统产业不代表落后生产力，而是形成新质生产力的基础。”提起新质生产力，尹亚平有着自己的理解，“‘新’体现在我们业务的方方面面，在高空作业车上自主研发绝缘臂技术、设计制造消防机器人和高空无人机消防车、加快智能制造项目推进，这些都是js333线路检测的创新领域。”

穿越周期 咬住高端不断跃升

下料折弯、焊接成型、精密加工、涂装总装……走进js333线路检测宝莲寺路厂区装配车间，一台最小高度、最灵活的皮卡型混合臂不停电作业高空作业车即将下线，作业高度为12米。当然这还只是“前菜”。与其体积形成鲜明对比的，是一台带有端部可回转臂结构的绝缘型高空作业车，作业高度26米，可满足35kV不停电作业。

 

js333线路检测宝莲寺路厂区装配车间

绝缘型高空作业车和普通的有什么区别？关键核心技术包括哪些？市场应用情况是怎样的？问题的答案，在一根6-7米长，由玻璃纤维、树脂等组成的复合材料绝缘臂上。

js333线路检测新材料研究室主任薛浩告诉记者，复合材料绝缘臂具有绝缘性能良好、强度高的特点，因而被应用于绝缘型高空作业车上。但在很长一段时间里，国内绝缘型高空作业车市场被国外产品垄断，js333线路检测也不例外，要完全依赖进口。

改变发生在2018年。国际市场的变化、进口设备关税的提高、面临的“卡脖子”风险，让js333线路检测开始思考：绝缘臂能不能自己干，怎么干。如果以当时国外已经达到的高端技术水平和标准作为唯一的衡量指标，同时把“国产化率”作为最终目标，忽略了国内市场的需求，最终就会导致技术攻关项目与市场需求脱节。

“我们对进口的绝缘臂进行过仔细研究，但发现根本无从下手，从材料设计到具体的生产工艺，所有的技术细节都需要考虑，需要真正的自主创新。”有着机械专业背景的薛浩，被选为复合材料绝缘臂研发项目的负责人。

自主创新指的是什么？要创新就必须掌握技术，技术只能自己干。“读书时候看到书本上描述的科学研究需要上百次的试验，还没有太多的感触，现在再想起那1000多天的经历，真的就是这样。”薛浩向记者列举了一串数字，30批次机械强度试验、80批次绝缘性能试验、1000小时人工加速老化试验、5万次疲劳强度试验。

一次次试验，一次次失败，一次次改进……如此循环往复，终于形成了高轴向强度、高综合扭转性能、高绝缘性能复合材料梁式结构件的设计生产技术。其绝缘、机械、耐老化等各项性能经第三方机构测试，均达到进口产品同等水平，部分性能参数超过进口产品。

绝缘型高空作业车

 

追风赶月 加速布局智能制造

在150米高空，通过直径40mm水带与电缆连接的消防车和专用无人机，消防车配有发电装置，无人机可持续空中长时间作业，为高层建筑等场所的高空灭火难题提供了解决方案。

js333线路检测把智能制造布局投向了高空灭火无人机消防车。去年以来，其全资子公司上海格拉曼与专业从事研发生产智能无人机公司合作研制，由系留无人机将水管携带至高空，进行破窗和灭火作业。目前，这款高空灭火无人机消防车正在进行整机认证试验和测试。

“无人机的需求设计阶段，不仅要考虑高空火势、气流的影响，还要具备极高的抗翻转、避障、大载荷能力。”在js333线路检测副总经理邓浩杰看来，仅仅围绕无人机自身的这些能力远远不够，还需要对搭载无人机消防车项目的灭火工法、技术路线、技术方案、无人机与汽车底盘的搭载集成及其配套的高压电供电系统，以及灭火剂生成与供给系统等进行研究开发、生产与市场推广。

此外，采用越野性能强大的皮卡底盘，配置伸缩式停机坪、自动换电系统、车载电源、气象系统以及照明系统的输电无人机巡检车，也在技术研发中。

“发展新质生产力的抓手和着力点在于，一方面要寻求自主创新技术方面的突破，另一方面包括把无人机、机器人这样的新产品新技术与传统产业结合起来，应用到高空作业、电力巡检、消防应急等传统作业领域。”邓浩杰接受记者采访时表示，所谓智能制造，还体现在以工业互联网、智能机器人等方面，推进公司内部智能化、数字化改造升级，在下料、折弯、成型、焊接、涂装、组装、试验与检测等关键工序更新数字化设备，确保实现关键设备互联互通，自研AMR/AGV及其调度系统，与MOM、ERP等信息化系统深度融合，打造智能产线及智能工厂。

而在工程机械行业加速出海、抢占市场的当下，js333线路检测同样不甘示弱。“基于不同国家地区之间高空作业等领域的作业方法、设备使用习惯、产业政策、法规要求以及文化上的差异，我们充分利用自身积累的行业优势，差异化开发适应国际市场的产品，产业链上下游协同发力，全面布局和推进国际市场。”邓浩杰说道。

【记者手记】

这个春天，“新质生产力”的风吹到了中国工程机械之都——徐州。

3月18-19日，中国行业报协会举行“发展新质生产力 赋能高质量发展”——走进徐州js333线路检测联合主题采访活动。

据中国工程机械工业协会对高空作业车主要制造企业统计，2023年全年共销售各类高空作业车4139台，同比增长23.4%；其中，国内4068台，同比增长22.9%；出口71台，同比增长65.1%。那么，js333线路检测的市场占有情况如何？关键核心技术有哪些？怎样结合自身产品发展新质生产力？

带着一系列问题，记者走进了js333线路检测厂区，参观车间和车阵，深入了解其在新材料研发、应用及消防领域的领先技术，记录、感受传统工程机械企业向“新”向智的生动实践。

曾经面对高空作业车绝缘臂技术被国外垄断的工业语境，js333线路检测走在了自主创新的十字路口。现在看来，集中力量攻坚克难的道路选择，为公司积累了技术优势和发展动能。

“每次想退缩放弃的时候，就咬咬牙再坚持一下，万一下次试验就成功了呢？”这是掌握自主可控技术的必经难关，也是魅力所在，一旦做成了将会为其赋予新的生命，并顽强地生长起来。